Gehäuse für die Bahntechnik

(HL1 bis HL3)

Seit über einem Jahrhundert werden mit Hilfe von Schienenfahrzeugen Güter und Personen transportiert. Durch den Bevölkerungszuwachs in den Metropolen und der Verkehrswende hat sich der Schienenverkehr weltweit rasant weiterentwickelt und vernetzt heute Städte auf der ganzen Welt. Gehäusesysteme von ROSE kommen hier zum Schutz von sicherheits- und funktionsrelevanter Technik zum Einsatz, um einen störungsfreien Ablauf zu garantieren. Somit sind sie ein wichtiger Bestandteil der Bahnindustrie.

Für jede Applikation im Bahnbetrieb das passende Gehäuse

Wir sind seit vielen Jahren Systemanbieter und Entwicklungspartner der Bahnindustrie und mit den Anforderungen der Branche bestens vertraut. Wir bieten technische Gehäuse für vielfältige Einsatzmöglichkeiten, die wir je nach Einsatzgebiet individuell anpassen:

Unsere Edelstahlgehäuse bieten ein ideales Schutzkonzept für die Fahrzeugelektronik im Unterflurbereich.
Aluminiumprofilgehäuse wie das NoVoTronic schützen die empfindliche Elektronik zur Verarbeitung von Kameradaten und Fahrzeugsignalen.
Unsere leichten Kunststoffgehäuse eignen sich für die elektronische Verteilung von Heizungssystemen im Fahrgastraum.
Witterungsbeständige Polyestergehäuse kommen zum Schutz der Elektronik für den Antrieb von Dachstromabnehmern im Nah- und Fernverkehr zum Einsatz.
Unsere Sondergehäuse finden z. B. in automatischen Gleiswarnsystemen Verwendung, um Schienenarbeiter vor herannahenden Zügen zu warnen.

ROSE Industriegehäuse für Schienenfahrzeuge bis Risikokategorie HL3

ROSE Gehäuse für die Bahntechnik halten einer Vielzahl von äußeren Faktoren und Umwelteinflüssen stand:

Vibrationen
Sie schützen elektronische Komponenten in Zügen, in Stellwerken und auf der Strecke bei anhaltenden Erschütterungen zwischen 5 und 25 g.
Umwelteinflüsse
Feuchtigkeit, Staub, Schmutz und UV-Strahlung haben dem Gehäusematerial nichts an.
Brandschutz
Das Material der Gehäuse entspricht je nach Anwendungsfall den Anforderungen bestimmter Gefährdungsstufen (HL1 bis HL3)
Überhitzung
Beim Einsatz von Hochleistungselektronik, leiten die Gehäuse entstehende Wärme zuverlässig ab.
Elektromagnetische Strahlung
Unsere Gehäuse für Bahnbetreiber sind unempfindlich gegenüber elektromagnetischen Feldern.
Steinschlag
Gehäuse von ROSE, die im Außenbereich des Bahnbetriebs eingesetzt werden, halten Schlägen und Stößen stand.
Temperaturschwankungen
Auch stark schwankende Temperaturen haben keinen Einfluss auf die empfindliche Elektronik rund um den Zug.

Bei Fragen rund um das Gehäuse für die Bahntechnik helfen wir Ihnen gerne weiter:

Jeannette Kossmann

Gebietsverkaufsleiterin
Business Development Gehäusetechnik

Anwendungsbericht

INDUSTRIAL SYSTEMS

Aluminiumgehäuse

Die robusten Aluminium Druckgussgehäuse eignen sich hervorragend für den Einbau von elektromechanischen Komponenten.

ENCLOSURE SYSTEMS

Polyestergehäuse

Glasfaserverstärkte Polyestergehäuse kommen in vielen industriellen Bereichen zum Einsatz.

ENCLOSURE SYSTEMS

Edelstahlgehäuse

Edelstahl als Material gewinnt in vielen Anwendungsbereichen immer mehr Bedeutung.

INDUSTRIAL SYSTEMS

Aluform

Die Aluform Gehäuse sind Aluminium Druckgussgehäuse für die MSR- und Automatisierungstechnik.

Gehäuse für die Bahnindustrie

Aluminiumgehäuse

Die ROSE Aluminiumgehäuse wurden speziell für den Einsatz in rauen Umgebungen entwickelt. Sie bieten folgende Merkmale:

eine hochwertige Aluminium-Legierung
die Schutzart IP 66, höhere Schutzart auf Anfrage
hohe Schock- und Vibrationsbeständigkeit
Dichtungen für Temperatureinsatzbereiche von -40 °C bis 130°C
Eignung für Einsatzbereiche der Gefährdungsstufe HL3 (EN 45545)

Die Gehäuseserie Aluform als Weiterentwicklung unserer Aluminium Standard Gehäuse vereint robuste Materialien mit einem hohen Designanspruch. Der Gehäusetyp eignet sich besonders für kundenspezifische Visualisierungs- und Eingabelösungen im Sichtbereich.

Polyestergehäuse

Die Polyestergehäuse von ROSE für die Bahnindustrie entsprechen den Anforderungen der EN 45545 (Brandschutz in Schienenfahrzeugen).

Sie bestehen aus einem speziellen duroplastischen Material, das im Brandfall weder schmilzt noch abtropft und eine moderate Rauchentwicklung aufweist.
Bei der Prüfung der Gehäuse in einem akkreditierten Prüflabor erzielte das Material hervorragende Ergebnisse in drei von vier Prüfkategorien.

Edelstahlgehäuse

Korrosionsbeständig, robust, langlebig: Die Edelstahlgehäuse von ROSE werden von unseren Kunden vorrangig auf Zugdächern oder im Unterflurbereich eingesetzt. Hier bewährt sich das Material besonders gegen äußere Einflüsse wie Regen oder Steinschläge.

Mit der Schutzklasse IP 66 (IP 69K auf Anfrage) schützen sie zuverlässig elektronische Einbauten in rauen Umgebungen.
Die Edelstahlgehäuse eignen sich für Temperaturbereichen von -60 °C bis +165 °C.
Das Gehäusematerial erfüllt alle Anforderungen der Brandschutz-Gefährdungsstufe HL3.

Gehäuse für Züge – geprüft nach bahnrelevanten Normen

Die Qualität und Zuverlässigkeit unserer Produkte sind uns besonders wichtig. Deshalb werden Gehäuse von ROSE in externen Prüflaboren nach bahnrelevanten Normen in Bezug auf Schock- und Vibrationsfestigkeit sowie Brandschutz getestet. Dies ermöglicht unseren Kunden, unsere Produkte vertrauensvoll in ihre Systeme zu integrieren und sich auf die technischen Eigenschaften und die Funktionalität in den verschiedenen Einsatzbereichen wie der Bahnkommunikation, dem Fahrzeugbau oder an Bahnhöfen und Stellwerken zu verlassen. Gemäß der Prüfung nach DIN EN 45545 (Brandschutz in Schienenfahrzeugen) eignen sich unsere Gehäuse für den Einsatz in Bereichen mit den Anforderungen der Gefährdungsklasse HL 3.

Die EN 45545 – Brandschutz in Schienenfahrzeugen

Die EN 45545-1 ist eine Norme für Bahnanwendungen zum Thema Brandschutz in Schienenfahrzeugen und enthält die grundsätzlichen Definitionen und die allgemeinen Regeln dazu, wonach Schienenfahrzeuge in Betriebs- und Konstruktionsarten eingeteilt werden. Ebenso regelt sie die brandschutztechnischen Schutzziele.

EN 45545-1	Allgemeine Regeln
EN 45545-2	Anforderungen an das Brandverhalten der Materialien und Komponenten
EN 45545-3	Feuerwiderstand von Feuerschutzabschlüssen
EN 45545-4	Brandschutzanforderungen an die konstruktive Gestaltung von Schienenfahrzeugen
EN 45545-5	Brandschutzanforderungen an die elektrische Ausrüstung einschließlich der von Oberleitungsbussen, spurgeführten Bussen und Magnetschwebefahrzeugen
EN 45545-6	Brandmelde- und Brandbekämpfungseinrichtungen und begleitende Brandschutzmaßnahmen
EN 45545-7	Brandschutzanforderungen an Anlagen für brennbare Flüssigkeiten und Gase

Betriebsklasse	Bauartklasse: N: Standardfahrzeuge	Bauartklasse: A: Fahrzeuge für automatischen Fahrbetrieb, die kein für Notfälle geschultes Personal an Bord haben	Bauartklasse: D: Doppelstockfahrzeuge	Bauartklasse: S: Schlaf- und Liegewagen
1 / Oberflächenfahrzeuge	HL1	HL1	HL1	HL2
2 / Tunnel max. 5 km	HL2	HL2	HL2	HL2
3 / Tunnel > 5 km	HL2	HL2	HL2	HL3
4 / Keine seitliche Evakuierung	HL3	HL3	HL3	HL3

EN 45545-2 beschreibt Anforderungen an das Brandverhalten von Materialien und Komponenten.
Diese – wie auch die Lackierungen – werden u. a. folgenden vier Tests unterzogen:

Seitliche Flammenausbreitung (nach EN-ISO 5658-2)
Bestimmung der Rauchgaskonzentration (nach EN-ISO 5659-2)
Ermittlung der Wärmefreisetzungsrate (nach EN-ISO 5660-1)
Nachweis der Rauchgastoxizität (nach EN-ISO 5659-2)

Sicher nach der amerikanischen Brandschutznorm NFPA 130

Diese Norm spezifiziert die Anforderungen an den Brandschutz und den Schutz von Menschenleben für unterirdische, oberirdische und aufgeständerte, fest verlegte Schienenverkehrs- und Personenverkehrssysteme. Die Brandprüfung nach der amerikanischen Norm NFPA 130 beinhaltet 2 Einzelprüfungen:

ASTM E 662: Standard-Prüfverfahren für die spezifische optische Dichte von Rauch, der von Festkörpern erzeugt wird.

Bei diesem Verfahren gibt es spezielle Grenzwerte der optischen Rauchdichte, die nach 1,5 und 4 Minuten aufgenommen werden:

Kenngröße	Grenzwert	Ergebnis PG 01	Ergebnis PG 62
spezifische optische Rauchdichte (Ds1,5)	100	0	0
spezifische optische Rauchdichte (Ds4)	200	1	4

ASTM E 162: Standard-Prüfverfahren für die Oberflächenentflammbarkeit von Materialien unter Verwendung von Strahlungswärme.

Der Grenzwert bei diesem Verfahren liegt bei 35.

Kenngröße	Grenzwert	Ergebnis PG 01	Ergebnis PG 62
Flammausbreitungsindex	35	0,7	2,2

Alle Tests der Produktgruppe 62 (und gepulverte Metallgehäuse) hinsichtlich des Lackaufbaus wurden mit Bravour bestanden.

Das entsprechende Zertifikat steht hier zum Download zur Verfügung.

Gehäuse für die Bahntechnik

(HL1 bis HL3)

Für jede Applikation im Bahnbetrieb das passende Gehäuse

ROSE Industriegehäuse für Schienenfahrzeuge bis Risikokategorie HL3

Bei Fragen rund um das Gehäuse für die Bahntechnik helfen wir Ihnen gerne weiter:

Jeannette Kossmann

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Edelstahlgehäuse

Aluform

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Aluminiumgehäuse

Polyestergehäuse

Edelstahlgehäuse

Gehäuse für Züge – geprüft nach bahnrelevanten Normen

Die EN 45545 – Brandschutz in Schienenfahrzeugen

Sicher nach der amerikanischen Brandschutznorm NFPA 130

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