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Boîtiers pour la technique ferroviaire

(HL1 bis HL3)

Depuis plus d’un siècle, les marchandises et les personnes sont transportées à l’aide de véhicules ferroviaires. Avec l’augmentation de la population dans les métropoles et le changement de mode de transport, le transport ferroviaire s’est développé rapidement dans le monde entier et relie aujourd’hui les villes du monde entier. Les systèmes de boîtiers de ROSE sont utilisés ici pour protéger les équipements techniques importants en termes de sécurité et de fonctionnement, afin de garantir un fonctionnement sans faille. Ils sont donc un élément important de l’industrie ferroviaire.

Un boîtier adapté à chaque application dans le domaine ferroviaire

Nous sommes depuis de nombreuses années un fournisseur de systèmes et un partenaire de développement de l’industrie ferroviaire et nous connaissons parfaitement les exigences de ce secteur. Nous proposons des boîtiers techniques pour de multiples applications, que nous adaptons individuellement en fonction du domaine d’utilisation :

  • Nos boîtiers en acier inoxydable offrent un concept de protection idéal pour l’électronique des véhicules dans les zones souterraines.
  • Les boîtiers profilés en aluminium comme le NoVoTronic protègent l’électronique sensible qui traite les données de la caméra et les signaux du véhicule.
  • Nos boîtiers en plastique légers conviennent à la distribution électronique des systèmes de chauffage dans l’habitacle.
  • Les boîtiers en polyester résistants aux intempéries sont utilisés pour protéger l‘électronique destinée à l’entraînement des pantographes dans les transports urbains et interurbains.
  • Nos boîtiers spéciaux sont utilisés par exemple dans les systèmes automatiques d‘avertissement des voies pour avertir les travailleurs sur les rails de l’approche des trains.

Coffrets industriels ROSE pour le matériel ferroviaire jusqu’à la catégorie de risque HL3

Les boîtiers ROSE pour le secteur ferroviaire résistent à une multitude de facteurs externes et d’influences environnementales :

  • Vibration

    Ils protègent les composants électroniques dans les trains, dans les postes d’aiguillage et sur la ligne en cas de vibrations persistantes entre 5 et 25 grammes.

  • Influences environnementales

    L’humidité, la poussière, la saleté et les rayons UV n’ont aucun effet sur le matériau du boîtier.

  • Protection contre l’incendie

    Le matériau des boîtiers répond aux exigences de certains niveaux de risque (HL1 à HL3) en fonction de l’application.

  • Surchauffe

    En cas d’utilisation d’électronique de haute performance, les boîtiers dissipent la chaleur de manière fiable.

  • Rayonnements électromagnétiques

    Nos boîtiers pour opérateurs ferroviaires sont insensibles aux champs électromagnétiques.

  • Chutes de pierres

    Les boîtiers de ROSE utilisés à l’extérieur dans le cadre de l’exploitation ferroviaire résistent aux coups et aux chocs.

  • Variations de température

    Même les fortes variations de température n’ont pas d’influence sur l’électronique sensible qui entoure le train.

Nous nous ferons un plaisir de répondre à vos questions concernant les boîtiers pour la technique ferroviaire :

Jeannette Kossmann

Jeannette Kossmann

Responsable régionale des ventes
Business Development Technologie des boîtiers
INDUSTRIAL SYSTEMS
Alugehäuse für Maschinen und Anlagen

Boîtiers en aluminium

Les robustes boîtiers en aluminium moulé sous pression sont parfaitement adaptés au montage de composants électromécaniques.

ENCLOSURE SYSTEMS
Boîtiers en polyester renforcé de fibres de verre

Boîtiers en polyester

Les boîtiers en polyester renforcés de fibres de verre sont utilisés dans de nombreux domaines industriels.

ENCLOSURE SYSTEMS
Boîtier en acier inoxydable

Boîtiers en acier inoxydable

L’acier inoxydable en tant que matériau prend de plus en plus d’importance dans de nombreux domaines d’application.

INDUSTRIAL SYSTEMS
Rose Systemtechnik - Aluform Alugehäuse

Aluform

Les boîtiers Aluform sont des boîtiers en aluminium moulé sous pression pour la technique MCR et l’automatisation.

Boîtiers pour l’industrie ferroviaire

Boîtiers en aluminium

Les boîtiers en aluminium ROSE ont été spécialement conçus pour être utilisés dans des environnements difficiles. Ils offrent les caractéristiques suivantes :

  • un alliage d’aluminium de haute qualité
  • le degré de protection IP 66, degré de protection plus élevé sur demande
  • grande résistance aux chocs et aux vibrations
  • Joints pour des températures d’utilisation de -40 °C à 130 °C
  • Adapté aux domaines d’utilisation du niveau de risque HL3 (EN 45545)

La série de boîtiers Aluform, évolution de nos boîtiers standard en aluminium, allie des matériaux robustes à une exigence de design élevée. Ce type de boîtier est particulièrement adapté aux solutions de visualisation et de saisie spécifiques aux clients dans le domaine visuel.

Boîtiers en polyester

Les boîtiers en polyester de ROSE pour l’industrie ferroviaire sont conformes aux exigences de la norme EN 45545 (protection contre l’incendie dans le matériel roulant).

  • Ils sont composés d’un matériau thermodurcissable spécial qui ne fond pas, ne goutte pas en cas d’incendie et présente un dégagement de fumée modéré.
  • Lors des tests des boîtiers dans un laboratoire d’essai accrédité, le matériau a obtenu d’excellents résultats dans trois des quatre catégories de test.

Boîtiers en acier inoxydable

Résistants à la corrosion, robustes, durables : les boîtiers en acier inoxydable de ROSE sont utilisés en priorité par nos clients sur les toits ouvrants ou dans les zones souterraines. Ici, le matériau fait particulièrement ses preuves contre les influences extérieures telles que la pluie ou les chutes de pierres.

  • Avec la classe de protection IP 66 (IP 69K sur demande), ils protègent de manière fiable les composants électroniques dans des environnements difficiles.
  • Les boîtiers en acier inoxydable conviennent pour des plages de température de -60 °C à +165 °C.
  • Le matériau du boîtier répond à toutes les exigences du niveau de risque d’incendie HL3.

Boîtiers pour trains – testés selon les normes ferroviaires en vigueur

La qualité et la fiabilité de nos produits sont particulièrement importantes pour nous. C’est pourquoi les boîtiers de ROSE sont testés dans des laboratoires d’essai externes selon des normes ferroviaires pertinentes en matière de résistance aux chocs et aux vibrations ainsi que de protection contre l’incendie. Cela permet à nos clients d’intégrer nos produits en toute confiance dans leurs systèmes et de se fier aux propriétés techniques et à la fonctionnalité dans les différents domaines d’application tels que la communication ferroviaire, la construction de véhicules ou dans les gares et les postes d’aiguillage. Conformément au contrôle selon la norme DIN EN 45545 (protection contre l’incendie dans les véhicules ferroviaires), nos boîtiers conviennent à une utilisation dans des zones présentant les exigences de la classe de risque HL 3.

La norme EN 45545 – Protection contre l’incendie dans les véhicules ferroviaires

La norme EN 45545-1 est une norme pour les applications ferroviaires concernant la protection contre l’incendie dans les véhicules ferroviaires et contient les définitions de base et les règles générales selon lesquelles les véhicules ferroviaires sont classés en types d’exploitation et de construction. Elle définit également les objectifs de protection contre l’incendie.

EN 45545-1 Règles générales
EN 45545-2Exigences relatives à la réaction au feu des matériaux et composants
EN 45545-3Résistance au feu des fermetures coupe-feu
EN 45545-4Exigences de sécurité incendie pour la conception des véhicules ferroviaires
EN 45545-5Exigences de sécurité incendie applicables aux équipements électriques, y compris aux trolleybus, aux autobus guidés et aux véhicules à sustentation magnétique
EN 45545-6Dispositifs de détection et de lutte contre l’incendie et mesures d’accompagnement en matière de sécurité incendie
EN 45545-7Exigences de sécurité incendie pour les installations de liquides et de gaz inflammables
Classe d’exploitationClasse de construction :
N :
Véhicules standard		Classe de construction :
A :
Véhicules à conduite automatique n’ayant pas à bord de personnel formé aux situations d’urgence.		Classe de construction :
D :
Véhicules à deux étages		Classe de construction :
S :
voiture-lits et voiture-couchettes
1 / Véhicules de surfaceHL1HL1HL1HL2
2 / Tunnel max. 5 kmHL2HL2HL2HL2
3 / Tunnel > 5 kmHL2HL2HL2HL3
4 / Pas d’évacuation latéraleHL3HL3HL3HL3

La norme EN 45545-2 décrit les exigences relatives au comportement au feu des matériaux et des composants.
Ceux-ci – ainsi que les peintures – sont notamment soumis aux quatre tests suivants :

  • Propagation latérale des flammes (selon EN-ISO 5658-2)
  • Détermination de la concentration des fumées (selon EN-ISO 5659-2)
  • Détermination du taux de dégagement de chaleur (selon EN-ISO 5660-1)
  • Détection de la toxicité des fumées (selon EN-ISO 5659-2)

Sûr selon la norme américaine de protection contre les incendies NFPA 130

Cette norme spécifie les exigences en matière de protection contre l’incendie et de protection de la vie humaine pour les systèmes de transport ferroviaire et de transport de personnes enterrés, aériens et surélevés, installés de manière permanente. L’essai au feu selon la norme américaine NFPA 130 comprend 2 essais individuels :

  • ASTM E 662 : méthode d’essai standard pour la densité optique spécifique de la fumée produite par des corps solides.

Dans cette procédure, il existe des valeurs limites spécifiques de la densité optique de la fumée, qui sont enregistrées après 1,5 et 4 minutes :

Grandeur caractéristiqueValeur limiteRésultat PG 01Résultat du PG 62
densité optique spécifique de fumée (Ds1,5)10000
densité optique spécifique de fumée (Ds4)20014
  • ASTM E 162 : méthode d’essai standard pour l’inflammabilité de surface des matériaux utilisant la chaleur rayonnante.

La valeur limite pour cette méthode est de 35.

Grandeur caractéristiqueValeur limiteRésultat PG 01Résultat du PG 62
Indice de propagation de la flamme350,72,2

Tous les tests du groupe de produits 62 (et les boîtiers métalliques poudrés) concernant la structure de la peinture ont été passés avec brio.

Le certificat correspondant peut être téléchargé ici.

ROSE mondial

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