Automobilproduktion: Digitale Assistenzsysteme sind Grundlage für erfolgreiche Werkerführung

In den Normierungsabteilungen der Automobilisten findet nicht nur die Prüfung und Wartung der Werke und Produktionsabläufe statt, hier wird auch die Auswahl der geeigneten Geräte für eine smarte, effiziente Fertigung durchgegangen. Die Architektur der Werks-IT in der Automobilproduktion ist ein komplexes Thema und überall absolut unterschiedlich, sind doch die Bedürfnisse der einzelnen Werke einzigartig.

Die Produkte von ROSE unterstützen Sie ideal bei der Umsetzung eben dieser Anforderungen. Sei es „Predictive Maintenance“ – die prädiktive Instandhaltung von Maschinen und Anlagen, eine hohe Anlagenverfügbarkeit dank unseres durchdachten Quick-Lock-Systems, oder die SCCM-Kompatibilität – hier werden Ergebnisse in Anlage und Maschine auf einer Datenbank gespeichert, so dass der Administrator ständig über den System-Status der Clients detaillierte Rückmeldungen erhält – unsere Produkte lassen Sie nicht im Stich.

Auch das Desktop Management Interface (DMI) ist in unsere Systeme integrierbar. DMI liest im BIOS zur Verfügung gestellte Tabellen aus und verwaltet die Software zwischen den Systemkomponenten. Die Möglichkeiten von ROSE HMI CREations Lösungen sind vielfältig: Sie bekommen bei uns eine Palette an kundenspezifisch konfigurierbaren Systemen. Individualisieren Sie Ihr System mit Euchner Lesegeräten, RFID Kartenlesern, Bluetooth, akustischer Touch-Rückmeldung, kapazitiven Funktionstasten, PCI/PCIe Steckplätzen, uvm.

Jeder Verbrennungsmotor benötigt ein Abgassystem. Die aus den Zylindern strömenden Abgase werden hier zusammengefasst und von Schadstoffen gereinigt. Abgasgeräusche werden gedämpft und Abgase werden vom Motorraum nach außen geleitet.

Um ein Abgassystem herzustellen benötigen Sie unter anderem Rohrbiegemaschinen, Schweißmaschinen und die Produktion von Rußpartikelfiltern.

Hier Lösungsbeispiele wie eine effiziente Maschinen- und Anlagensteuerung in diesem Fall aussehen kann.

Egal ob Front-, Heck- oder Allradantrieb, nur mit dem richtigen Antriebsstrang findet die Kraft des Motors den Weg auf die Straße. Für die Produktion von z.B. Getrieben und Antriebswellen im Guss- oder Fräsverfahren benötigen Sie robuste und verlässliche Steuerungstechnik.

Die Experten von ROSE Systemtechnik halten auch für diesen Anwendungsfall der Werkerführung eine Lösung parat.

Die Gießerei spielt eine Schlüsselrolle bei der Herstellung von Komponenten für die Automobilindustrie. Zylinderkurbelgehäuse, Kurbelwellen, Zylinderköpfe, Gehäuse für Scheibenbremssysteme, uvm. werden in der Gießerei hergestellt. Hierfür stellt man hohe Ansprüche an die Peripherie: zuverlässige Fördertechnik, Abfalltechnik, erweiterte Temperaturbereiche, aber auch EMV-geschützte Ausführungen von Produkten und Anwendungen sind gefordert.

Technische Besonderheiten

• Steuergehäuse SL4000 Tür vorne
• Standsystem GTN II
• Schnittstellen integriert
• Signalleuchte und Peltier Kühlgerät
• EKS, Taster und Not-Aus in Frontplatte
• Skalierbare Einbausteuerung

Die meisten Autos werden heutzutage in Linienfertigung hergestellt. Das unfertige Fahrzeug durchläuft hierbei zahlreiche Stationen. Hier werden entweder durch einen Werker oder automatisch einige Arbeitsschritte ausgeführt. Sukzessive wird so das Auto komplettiert, wir sprechen hier von einer klassischen Fließbandfertigung, wobei Automobilhersteller gerne die Fahrzeuge nur noch nach Kundenauftrag fertigen, also „Build-to-Order“, mit einem höchstmöglichen Grad an „Mass Customization“.

Der Automatisierungsgrad in den verschiedenen Werken differiert von Standort zu Standort. Von daher sind individuelle Automatisierungslösungen stets gefragt.

Bei der Betrachtung von Presswerken beschäftigt man sich mit drei großen Bereichen: Anlieferung, Zuschnitt und Presslinien. Die Anlieferung des Materials geschieht meistens in der Form von Colis, die mehrere Tonnen wiegen können und direkt vom Stahlproduzent angeliefert werden. Als erstes geht das Endlosmaterial in den Zuschnitt und wird dort auf Platinenschneideanlagen oder anderen Zuschnittlinien, wie z.B. Bandzerteilanlagen auf kleinere Einheiten heruntergebrochen. Danach bringen die Pressen das Material in die gewünschte Form.

Sobald die Karosse mit dem Antriebsstrang oder Motor zusammengeführt wird sprechen wir von der „Hochzeit“ im Automobilbau. Wenn das Auto auf eigenen Rädern stehen kann, werden Türen und Klappen wieder eingebaut. Das Fahrzeug wird mit den entsprechenden Betriebsstoffen, wie Kraftstoff und Öl befüllt. Danach wird das Fahrzeug „geflasht“, jetzt wird sichergestellt, dass die Steuergeräte in den Fahrzeugen die richtigen Informationen beinhalten, wie z.B. die Funkzentralverriegelung.

Auf dem Weg zum komplett aufgebauten Automobil kommt es auf eine gute Werkerführung an. Ein Touchpanel mit zentralem Datenerfassungsgerät visualisiert die einzelnen Arbeitsschritte und stellt somit das „Hirn“ einer solchen Anlage dar.

Die Werkerführung ist mit einem Maschinendatenerfassungssystem vergleichbar. Der einzige Unterschied ist hier, dass die Eingabe manuell und nicht automatisch erfolgt. Sensortechnik, industrielle Kommunikation und Automation sind hier die Schlüsselfaktoren. Die Datenerfassung in der Werkerführung kann man sich somit wie eine elektronische Wagenbegleitkarte vorstellen.

In der Lackiererei funktioniert heute nichts mehr ohne Robotertechnik. Die Karosse und alle anderen Teile werden durch Roboterarme aufgenommen und dann durch verschiedene Verfahrensschritte gebracht.

Vor dem eigentlichen Lackierprozess werden die Schweißnähte in der automatisierten Sealing Anlage mit Nahtabdichtung (Schmatze) behandelt. Danach wird die Karosserie mit Phosphatsalzlösung besprüht, nun bildet sich eine Metall-Phosphat-Schicht, die kristallin ist. Folgend wird auf das so phosphatierte Blech die Korrosionsschutz-Grundierung aufgetragen. In den meisten Fällen geschieht dies über die KTL – Beschichtung (kathodische Tauchlackierung). Dies ist ein elektrophoretischer Abscheideprozess, der das Werkstück in einem Tauchbad sehr gut beschichtet – auch wenn das Werkstück schwer zugängliche Stellen hat.

Der nächste Schritt beinhaltet das Verwenden von Füller. Der Untergrund kann Unebenheiten aufweisen, die auf diese Weise aufgefüllt werden, der Schutz vor UV-Strahlung der darunter liegenden Schicht wird gewährleistet und es entsteht eine höhere Flexibilität bezüglich ärgerlicher Steinschläge.

Die farbgebende Schicht wird als Basis- oder Decklack bezeichnet und ist heute vermehrt wasserverdünnbar und kann Effektpigmente beinhalten, wie z.B. ein Metallic- oder Perleffekt. Der Klarlack ist die letzte Schicht und schützt zusätzlich vor chemischen, umweltbedingten und mechanischen Einwirkungen.

Die Steuerlösungen von ROSE Systemtechnik gewährleisten, dass der Arbeiter bei diesem Verfahren zur Not, oder in einem speziellen Fall von Customization, per Hand eingreifen kann und den Prozess wie gewünscht steuern kann.

Nicht nur für den Steuerungsbereich stellt ROSE Systemtechnik zuverlässige Produkte her. Je nach Art und Komplexität Ihrer Anwendung liefern wir auch gerne explosionsgeschützte Gehäuselösungen – auch in Form von Klemmenkästen – für Ihre Anforderung.